半导体危机成中国汽车品牌开拓哈萨克斯坦市场契机？BBIN BBIN宝盈

　　哈萨克斯坦阿塔梅肯商业网消息，根据哈Energyprom网的数据，8月份，哈国民众购买了11000余辆汽车和跨界车，比去年同期增长25%。汽车专家认为，汽车行业的全球危机实际上是汽车制造企业在全球市场上力量的重新分配。

　　卖二手车有时比新车贵？矛盾的是，这种情况在哈国汽车市场上已经存在了好几年。今年，由于地缘政治局势和半导体短缺，外国汽车（新车和二手车）价格上涨。

　　汽车专家Alexei Alekseev介绍，例如，根据4月份的情况，我记得价格每周都在变化，有些车型价格每周上涨100万坚戈。今天，对于二手车市场和新车市场来说，价格都处于极限。哈萨克斯坦启动了一项国家汽车贷款计划，以更新该国的汽车。

　　据官方数据，全哈近三分之二的汽车都是10岁以上的“老爷车”，但可用的贷款加剧了另一个问题：需要等待汽车交付给经销商。买家可以加快多月的排队时间，但不是免费的。

　　Alexei Alekseev表示，买家来经销中心，在那里要等六个月到四年。人们必须行贿才能买到一个排队的位置，然后等候时间更短一些，才能在那里买辆汽车。报废费的降低再次扭转了局面，汽车爱好者的目光投向了遥远的国外，最常见的是来自韩国和阿联酋的汽车，这通常是通过私人经销商进行的。

　　销售部负责人Askarbek Huseynov表示，报废费用降低了，现在人们开始买车了，趋势是这样的。

　　Aleksey Alekseev表示，中国汽车行业有汽车库存，而且没有短缺。大多数国家都存在这种短缺情况，但中国没有，这有点奇怪。尽管这些车辆的芯片来自中国台湾等地，但是中国汽车品牌在这场危机中甚至取得了很大进展。仅在过去两年里，就有四个中国品牌进入哈萨克斯坦市场，而且还会有两个品牌进入。

　　根据各种预测，席卷全球的半导体危机将在2025年结束。但即使是这个日期，在全球形势和物流问题的背景下，也被认为是不准确的预测。